I motori PACCAR MX-13 alimentano una nave rivoluzionaria

Per quanto l’esterno della Mannheim possa sembrare normale, all’interno questa nave da carico fluviale lunga 200 metri è tutt’altro che ordinaria. La sala macchine ospita un avanzato sistema di trasmissione diesel-elettrico, il cui cuore è costituito da cinque potenti motori PACCAR MX-13 forniti da DAF Components.

Grazie anche ai formidabili motori PACCAR MX-13 da 530 CV costruiti da DAF a Eindhoven, la Mannheim è più efficiente del 30%. Le sue emissioni di NOx sono inoltre cinque volte inferiori rispetto a quelle di imbarcazioni simili dotate di un sistema di propulsione convenzionale. Inoltre, il sistema diesel-elettrico rende la Mannheim da 4.600 tonnellate molto più silenziosa e confortevole. La nave sarà utilizzata da Rhenus Partnership, una consociata dello specialista tedesco in logistica Rhenus Group, per il trasporto tra il sud della Germania, Anversa e Rotterdam.

Innovativa trasmissione diesel-elettrica

L’idea di utilizzare per la prima volta una trasmissione diesel-elettrica è nata proprio da Rhenus. L’azienda si è rivolta a Vink Diesel, un’impresa familiare con sede a Sliedrecht (Paesi Bassi), chiedendo loro di equipaggiare la Mannheim con un sistema di propulsione alimentato da cinque motori PACCAR MX-13. Ciascuno dei cinque motori, adattati per l’uso marittimo dalla società olandese NPS Driven, aziona un generatore che alimenta due motori elettrici e, in ultima analisi, le due eliche della nave.

Navigazione senza emissioni

La trasmissione offre una potenza massima di 2650 CV (1946 kW). Un innovativo sistema di gestione della potenza controlla il numero di motori MX-13 che devono essere in funzione e a quale capacità. Quando la Mannheim è a pieno carico e naviga controcorrente, vengono utilizzati tutti e cinque i motori per generare la massima quantità di elettricità. Quando naviga a favore di corrente, spesso è sufficiente un solo motore. Questa flessibilità consente di risparmiare significativamente sul carburante e ridurre notevolmente le emissioni di CO₂.

Una batteria supplementare e una fonte di energia aggiuntiva a idrogeno rendono persino possibile lo spegnimento temporaneo dei motori, permettendo alla nave di manovrare in porto in modalità completamente elettrica e a zero emissioni. La Mannheim può inoltre navigare a emissioni zero anche durante l’attraversamento dei centri abitati situati lungo il fiume.

Leggi l’articolo completo: https://www.daftrucks.it